ツーリングの思い出2022

バイク

今年は日帰りツーリングのみ。

銚子で魚を食べる回

東総広域農道と銚子ドーバーラインで「いたこ丸」へ。バイクと車は店のすぐ隣にある漁港の駐車場に停められる。 goo.gl

メニューに"煮魚（メカジキ/ヒラメ/いか丸煮）"って書いてあって、ひとつ選ぶのかと思ったら全部来て超満腹になった
— あみだ (@_nibral) 2022年2月26日

行きがけにひこうきの丘へ寄ったりもした。この少し後になって、駐車場にカフェがオープンしたらしい。さくらの山より静かで好きかもしれない。

花見

近場で花見スポットを開拓した回。シーズン中は道路の両側に出店が出て交通量も多いから、写真を撮るなら朝早く行くのが良さそう。 goo.gl 帰りに八街（読めない）で落花生ソフトを食べた。千葉の人は「ピーナッツ」じゃなくて「落花生」って呼ぶ気がする。

GO/ST Rd.BOSO 2022

緯度経度で指定されるチェックポイントを回るラリーイベント。このころYouTubeでラリーに出てる人の動画をよく見てて、面白そうだなと思ってノリでエントリーした。

リザルトは走行距離225km、95位。南房総を走り回るのは楽しかったけど、直前に大雨が降ったせいで林道は落ち葉と水溜まりまみれだったのがきつい。特にCBR400Rはリアフェンダーがないからリアサスが泥まみれになってめちゃめちゃ萎えた。

ラリーイベント初参加です対戦よろしくお願いします#gost #gostboso2022 pic.twitter.com/6lYfSxnnHv
— あみだ (@_nibral) 2022年4月22日

www.doorofadventure.com

林道探検

↑のラリーでもう少し林道を走ってみたくなって、千葉の真ん中あたりを探検した。道が乾いていて（重要）、反対側へ抜けられる道だと楽しい。

帰りに久留里駅近くの「コトノ珈琲」で休憩。元旅館の建物は雰囲気が良かったのでおすすめ。

goo.gl

袋田の滝 + 餃子

ツーリングプランを使って少し長めのツーリング。常磐道で水戸までワープしたあと白河まで山道を登ってラーメン…だと昼営業にギリギリ間に合わなくなりそうなので、大子町を回って宇都宮へ降りるルートにした。

往復の高速が長かったとはいえ、1日で400km走ってもそこまで疲れなかった。6速90km巡航ならとても静かで快適。

走り納め@大洗

いつもの。この日も朝は常磐道でサッと行って、帰りはメロンロードで香取へ出るルートにした。

また来年。

2022-02-01

EOS RPをレンタルで試した

カメラガジェット

rentioで一眼カメラ・レンズのレンタルが3割引きになってたのでEOS RPとRF35mm F1.8 MACRO IS STMを借りてみた。

上位モデルと比べるとアクセサリーシュー部の高さが抑えられていてお手軽な感じ。EOS 40D→EOS 7Dと使ってきたキヤノン派なのでダイヤル類は迷いなく使える。

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マウントアダプターを介して手持ちのEF70-200mm F4L IS USMをつけてみる。レンズのほうが重いので、三脚をつけるならレンズ側にしたほうが良さそう。

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以下作例。すべてJPEGで撮影してトリミングやレタッチはしていない。

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10年以上前の一眼レフで知識が止まっている身からすると、現代のミラーレス一眼はすげーなというのが第一の感想。USB mini-Bとコンパクトフラッシュ(not CFexpress)という石器時代のようなインターフェースがUSB Type-C(充電もできる！)とSDカードに変わっているのは当然として、ISOオートで撮ったらISO3200になってたけどノイズが気にならないとか、防音壁の後ろから飛び出してくる飛行機にAFでスッとピントが合うみたいなことがあるたびに技術の進化を感じた。

ミラーレスといえばEVFは思っていたより実用的で、上位モデルと比べるとそれなりの画質だという人もいるが個人的には十分だと思う。視度調整の範囲が広いのがとても良くて、マイナス側いっぱいに回せば筆者のような視力検査で一番上のCがボケるレベルの視力でも裸眼でピントの山が見える。視度補正レンズを買わなくても大丈夫。

もちろん気になるところもある。まず電池の持ちがイマイチで、空港で飛行機が来るたびにパシャパシャやっていると10機くらい見送ったところで電池マークが半分になる。常温で静止画250枚というスペックシートの表記通りではあるが1日使うなら予備のバッテリーが2,3個欲しい。この辺りは軽さとのトレードオフか。

もう一つイマイチだと思ったのは再生モードのズーム操作。再生中にAFフレーム選択ボタンを押してからメインダイヤルを回すと倍率を変えられるが、いちいち押して切り替えるのが面倒だし、すぐ上にあるAEロックボタンと押し間違えて撮影モードに切り替わるとイラっとする*1。上位機はサブダイヤルですぐ倍率変更できるので変なところで差別化しないでほしい。

連写したときにEVFがブラックアウトしなくてパラパラ漫画みたいになるのも気になるといえば気になるけど、これは慣れの部分も大きいらしいのでそういうものだと思うことにした。

いくつか気になるところはあるものの、10万円ちょっとでフルサイズのミラーレス一眼が買えるのは強い。マウントアダプターでEFマウントのレンズ資産を生かしつつ、徐々にRFマウントに移行していくと幸せになれそう。

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*1:7DはAFフレーム選択/AEロックでズームイン/アウトなので余計に間違える

2021-12-15

三浦半島半周ツー

バイク

千葉に引っ越したから東京湾フェリーに乗って三浦半島に渡ってみた。

東京湾フェリー

出航20分前ごろから乗船開始で、バイクは一番最初と聞いていたので余裕を見て40分前に到着。千葉市側から南下してくると意外と遠い。バイクと人間1人を運んでもらって片道2,100円。

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定刻に金谷港を出て東京湾を西へ。前日の雨のせいか、久里浜側には靄がかかっていてよく見えなかった。

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船尾越しに金谷側。こうしてみると富津とか鋸南のあたりは基本山で、海ギリギリのところに港があるのがわかる。

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およそ40分で久里浜港に到着。それなりにスピードを出しているように感じたが揺れることはなくて快適だった。

乗るときとは逆で降りるときはバイクが一番最後。ただ、平日とかでほかに乗ってる車が少ないとすぐにみんな降りてしまって「お前も早く降りろや」的な圧をかけられることになるので、車両甲板に降りたら手早く準備するが吉。

久里浜港を出たら海岸沿いに三浦半島の先を目指す。

大根丘陵縦断街道

この辺りは大根で有名らしい（知らなかった）。大根"丘陵"というだけあって途中が小高い丘みたいになっていて、一面の大根畑の中を海に向かって降りていく道が気持ちいい。

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まるよし食堂

大根街道を下りきったところ、宮川港の食堂で昼飯。

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tabelog.com

オーダーは海かけ丼。マグロのすき身にめかぶとはばのりを乗せたもの。のりの風味が良くてうまい。

中トロ漬け丼とか煮魚定食もうまそうだったのでまた来たいところ。

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うらり

寒くなる前に帰りたかったので城ヶ島はパスして、三浦漁港でおみやげ探し。三浦大根も売ってたけど巨大すぎてシートバッグに入らないので、今回は手堅くまぐろのとろ角煮をセレクト。

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そうこうしてたらバスツアーのおばちゃん一行が押し寄せてきて大混雑になったので撤収。

立石公園

R134を北上していって最後の目的地に到着。夕焼けスポットとして有名らしい。

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この季節に日が沈むまでここにいたら寒くて無理なので、すぐ近くにあるマーロウの本店へプリンを買いに行く。いちじくプリンが買えるのはここだけ。

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tabelog.com

この後は逗葉新道から横横道路と首都高湾岸線を通り、アクアラインを渡って千葉へ。ODO1,000kmも達成できたし年内のツーリングはこれでおわりかな。

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2021-11-09

CBR400Rに乗り換えた

バイク

GSX250Rを買ってからそろそろ4年、高速巡航でもう少しパワーがあったらなぁとか半年ごとに点検出すなら400ccでも維持費変わらないよなぁとか考えていたところでCBR400Rがマイナーチェンジするという話が出てきた。フロントが倒立フォークになってブレーキもダブルディスクになるとかで、海外ではすでにCBR500Rとして売られているらしい。

www.youtube.com

で、近くのホンダドリームに話を聞きに行ったところ赤色の現行モデルが展示されていて、またがってみたらしっくり来てしまってGSX250Rの下取りもよかったのでそのまま契約した（急展開）。そこからおよそ2週間後に納車されて今日に至る。

CBR400R納車されました pic.twitter.com/zgcAw3sHA2
— あみだ (@_nibral) 2021年11月5日

CBR400R

GSX250Rと同じく速そうな見た目だけどまったり系という位置づけのバイク。車体の大きさはほぼ同じ、重さは+10kgくらい。傾けると確かに重い感じがあるけど普通に乗っている分にはあまり違いを感じない。

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今回はちゃんと0km撮れた。2019年のモデルチェンジでかっこよくなったこのメーターも購入に至った動機の一つ。

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新車といえば慣らし運転だが、取説には「最初の500kmは"急"のつく操作をしない」としか書かれていなかった。そこまで気にするなということか。1か月点検の予約を入れてあるのでそれまでに500km走って慣れていきたい。

GSX250R

前回の記事の後、社会的に許されそうなタイミングを狙ってターンパイクに行ったり九十九里に行ったりしていた。

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走行距離は4年弱でおよそ15,000km。単眼にLEDを組み合わせた顔からリアに向かって伸びていく造形は今でもかっこよく見えるし、疲れて操作が雑になってもギクシャクしないエンジンも優秀だった。トータルで見て良いバイクだと思う。一度も転倒せずに最後まできれいなカウルを維持できてよかった。

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2021-01-11

GSX250R USB電源の取り付けとタイヤ交換

バイク

はてなブログのGoogleフォト貼り付けがいつのまにか復活していたので約1年ぶりの投稿。今回はGSX250RにUSB電源を付けた話とタイヤを変えた話。

USB電源の取り付け

無くても特に困っていなかったが、ちょっと調べたら自分で出来そうだったので付けてみた。

部品選定

GSX250Rはセパレートハンドルなので、USB電源やスマホホルダーをつけるためには別途アクセサリーバーを増設する必要がある。今回はできるだけコンパクトにまとめたかったのでマスターシリンダークランプに共締めするタイプにした。

デイトナバイク用クランプバーマスターシリンダー用マルチバーホルダーフラットタイプ汎用ブラック 92801

発売日: 2015/09/11
メディア: Automotive

www.dekajiyo.com

スマホが充電できれば良いのでUSB電源は1ポートのもの。これにキタコの電源取り出しハーネスとエーモンのリレーを組み合わせてACC連動させる。

デイトナバイク専用電源 USBx1 5V/2.1A バッテリー接続 (常時通電) 93039

メディア: Automotive

キタコ(KITACO) 電源取り出しハーネスタイプB GSX250R('17) 756-9000200

メディア: Automotive

エーモンリレー 4極 DC12V・240W(20A) 3235

発売日: 2017/10/02
メディア: Automotive

安全のためにヒューズとヒューズボックスを2セット、あと電工ペンチも必要。

エーモンミニ平型ヒューズ 5A 2個入 1272

発売日: 2012/05/09
メディア: Automotive

エーモンミニ平型ヒューズホルダー DC12V・180W/DC24V・360W 15A(MAX) E424

発売日: 2012/05/09
メディア: Automotive

【Amazon.co.jp 限定】エーモンターミナルセット(中) 電工ペンチ付 (E2)

発売日: 2019/09/03
メディア: Automotive

アクセサリーバーとUSB電源がデイトナ製なのでスマホホルダーもデイトナにしてみた…つもりだったが、実際はミノウラの製品だった。

デイトナバイク用スマホホルダーワイドリジット iPhone11/Pro/Pro Max/SE2(第二世代)対応 WIDE IH-550D 92601

発売日: 2015/05/27
メディア: Automotive

配線

ネットの情報を組み合わせながら配線イメージを作成。

電源取り出しハーネスのギボシ端子がバイク用の一回り細い端子かつ両方メスなので、リレーに付いているものと同じサイズの端子を使ってプラス側(ACC+)がメス、マイナス側(GND-)がオスになるように付け替えておく。また、USB電源もバッ直用の丸型端子がついているので、プラス側のみ切断してオスのギボシ端子に交換する。

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